クライアント探訪｜医療経営コンサルタント

第一交通産業株式会社代表取締役社長田中亮一郎様
～盛業のヒミツ～

今回のクライアント探訪は、全国一のタクシー保有台数と一万三千人を超えるグループ社員を率いる、第一交通産業株式会社本社をお訪ねし、代表取締役社長田中亮一郎様にお話をお伺いしました。統計学的に「企業の寿命は30年」と言われますが、現実はずっと厳しく、日本中の登記済み企業の7割強は赤字であり、登記後3年以内に35％は廃業します。創業後5年経つと実に85％が消えてしまい、10年後まで生き残れるのは、たったの６．３％に過ぎません。業界最多のタクシー保有台数を誇り、醸成された企業風土と共に、その社会的ブランドやステータスは最早揺ぎ無いものであるにもかかわらず、いまだ貪欲にベンチャー的進取の気勢を忘れない田中社長に、『目標とされる第一交通産業自体が目標とするものは何か？』など、興味深いお話しをお伺いしました。
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お客様
第一交通産業株式会社
代表取締役社長
田中亮一郎様

聞き手
株式会社システムコンストラクション
代表取締役
清野秀道

神業的Ｍ＆Ａ手法の実際

昭和３５年(１９６０年)に５台のタクシー経営からスタートした第一交通産業株式会社は現在、約180箇所もの営業拠点を擁し、今日も全国３０都道府県で約6,800台のタクシーが１日当たり数十万人の足として利用されています。売上増進と基盤構築との拡大均衡を遂げた同社ですが、組織が巨大化するのと肥大化するのとでは、当然の如くその意が異なります。事業拡大の手法として今日では一般的となったM＆Ａをいち早く導入し事業を拡大させ、巨大ネットワークを構築した同社ですが、この点に関して『創業以来当社は売上げの大半を１０円、１００円の積み上げで構成し、１円玉の重さをどこよりも分かっています。それを、単なる事業拡大のためにM＆Aを手掛け、何百億で企業を買収したが失敗した、などという訳にはいきません。』（田中社長）と、安易な事業拡大路線を主眼とする一般的Ｍ＆Ａと一線を画す点は、現在の風潮に対する一つの警鐘と捉えたいところです。

『既に１００社程度(M＆A)の履歴がありますが、仮にこれをムリして獲るとなると、確実に、買収先のドライバーとお客様を失います。ですから、あくまでドライバーとお客様を買う。その上で、これまでの暖簾をしっかり守る。そこに、プラスアルファーとしてうちのネットワークを付加していく。このスキームを遵守してこそ、質実剛健なるM＆Aに繋がるものです。』（田中社長）との説明ですが、同社のスキームは、現在主流の敵対的買収のそれとは全く異なり、あくまで、相手側から依頼されることを源流としており、これはいわば"協調的買収"と云えるものです。依頼先に対する現況洗い出し調査と、この結果によるリバイバルスキームの策定、そして、マネジメントノウハウの刷り込みの結果出現する二次曲線的な業績の回復は、今や財界からも神業と目されるところです。これについては、『専任チームが短期間に集中して買収先に第一交通の文法を溶かし込むことによるものです。この専任チームは、大きな分母から選ばれたスタッフにより構成され、その数も複数に及びます。彼らは、現場のすべてを熟知しており、確かな管理理論に裏書きされた成功の方程式の刷り込みによる協調的買収の実現とその積み重ねは、何より彼らの手腕によるところが大きいものです』（田中社長）唯一無二のビジネスモデルの秘密と秘訣がここに集約されると思われます。

ピンチはチャンス、チャンスはチェンジ、チェンジはチャレンジ

基幹であるタクシー事業は、それを支えるＬPガスが折からの原油高騰により４０円から９０円程度へと急騰したり、また、規制緩和などの不安定な外的環境に曝されていますが、これについては、『確かに、売上げが上昇しても利益率が下がるという環境に直面していますが、どうなるか？ではなく、どうするか！を念頭に、危機感と使命感と責任感を持ち合わせながら対処していきたいと考えます。例えば、９０%超の稼働率の更なる効率化や１リットル当たりの走行距離のチェック等、堅実に足元を固め、スケールメリットを背景に、生き残り、勝ち残るために、当社だからできること、当社にしかできないことを創出していきたいと考えます』（田中社長）まさに、地域密着と地域貢献こそが企業活動の原点であり、頂点でありますが、タクシー事業は、広域に網をかけて画一的に出来る仕事ではなく、地域地域で何をやっていくか、トータルで網をかけるのではなく、地域に足りないものを補い、各地域で信頼を得る。これが存続、発展そして承継へのキーワードであることを強く訴求されたのが印象的でした。筆者が最近同社のタクシーに乗車のところ、助手席後部枕カバーに、ドライバーの趣味や笑顔の写真が記載されており、お客との会話やコミュニケーションに直結しているものと実感しました。趣味の欄に、【ドライブ】を標榜するユニークなドライバーにも遭遇し、これが基に車内での会話も弾みました。

比類なき有機的シナジー効果

タクシー事業を核に、路線バス・観光バス・住宅販売・不動産販売・自動車販売・ファイナンス・医療、介護福祉等を展開する同社ですが、分社化したグループ内では、地域や事業によって独立しながら、タクシー事業を中心にシナジー効果を生むオリジナルのビジネスモデルを構築しています。特に不動産事業では、実需型ファミリーマンション"パレスシリーズ"が全国で好評を博しています。供給実績は既に全国１万戸を超え、不動産専業者からは、「第一交通の不動産」ではなく、【不動産の第一交通】ではないかとの声も聞こえてくる程の業容にあります。そのヒミツは"欲しいけど買えない・買えるけど欲しくない"という購入検討者共通の悩みを一気に解決する、価格以上に価値あるマンションの提供にあります。

設備、価格、間取り、広さ、立地が最大公約数で高度にバランスされている高付加価値提供の秘訣については、『住む方の立場に立って、地域の経済力に見合った物件をご提供するために、用地の取得は決して高値追いをしません。何より、当社の場合用地取得時は現金決済を基本とします。ですから，これは私共が分譲する物件の登記簿をご欄になればすぐに分かる事ですが、当社の場合権利関係で言えば金融機関など，第三者からの抵当は付いていません。』（田中社長）ということば，借入れ金利を考慮し，また，レートの動向を睨みながら，尚且つこれに左右される事業計画にならない，安定した供給体制にあることも同社の分譲事業のポイントと解釈できます。不動産事業に於いては，借入れに依存した事業形態になるほど，販売価格に金利分を付加する必要があることは云うまでもありません。

衣・食・住を網羅し、さらにその先へ

非常に興味深い新たな同社の取り組みに、通信販売事業部の本格稼動が挙げられます。これは元々、交通事業の営業支援や広告宣伝として始めたとの事ですが、売上げ逓増に伴いバイヤーや通販専門家もプロジェクトに参画し、現在３００点もの充実したラインアップを展開しています。地方や観光地では、地元タクシー搭乗時に、現地の情報をドライバーを通して得ることも多く、同社では各車両を移動情報発信基地として位置付けており、『お客様の商品をネットワークに乗せて販売促進の支援をしたい、各地の逸品を探し当てたいと考える途中で、地方公共団体から名物作りのコンサルティングを依頼され、新たなプロジェクトも動き出しています。これは、確かな素材はあるものの、組み合わせやプロデュース手法が分からないという課題に対する支援業務です。』（田中社長）とのコメントは、現場の生の情報の重要性と今後の発展的事業展開を予見させるものです。

対談所感（企業の存続、発展、承継のために）

ヒト・モノ・カネ・情報といわれるように今や情報自体が資産化しています。情報の収集、蓄積、共有、分析、展開が大切です。同社の各事業間のコラボレートは1つのストラテジーとして誠に理に適っており、同社の現状は、"経営の多角化"ではなく、"経営の深化"の帰結と分析することができます。経営の多角化を志向する経営者は、組織全体として各事業は足し算ではなく掛け算であり、ゼロのセクションが発生すると全体としてゼロとなってしまうことを再認識する必要があると考えます。

考察（カリスマ的経営手法のルーツ）

前述の通り、各事業が有機的な協調効果を発揮し、企業価値を最大化させている同社ですが、決して前のめりにならない経営手法を拝聴するに、そこに一つの特徴を抽出することができました。それは、経営者としての客観的な視点です。潜在的な無意識を意識レベルに顕在化させ、問題点を炙り出していく手法です。これは田中社長の経歴に起因するものと推察されます。同社入社前に田中社長は、１４年もの間、テレビ朝日編成局にて情報番組制作に携わった経験上、客観性と高い倫理観を要求される報道者としての客観的視点と分析力を持ち合わせています。日々是改善の姿勢で沈着、冷静に現状を洗い出し、足りないものは補い、良いところは伸ばす進取の気勢と深い見識には、経営者として一つの理想像を垣間見ることができました。非常に向学に益するお話しに接し、これは今後のクライアント様各社への指導現場にフィードバックさせていただきたいと考えております。